自动驾驶半挂车能解决卡车司机日益短缺的问题吗?
根据 美国卡车运输协会, 全美卡车司机的短缺已经从36起上升,500名司机增至51名,在过去的两年里，有1000名司机. 预计到2021年，司机短缺将增加到近10万名. 按需经济的兴起反过来又把 巨大的压力 对卡车运输业的影响也导致了交货延迟和货物价格上涨. 这已经成为一个全国性的问题，而且没有好转. 作为一个 卡车司机 对大多数人来说这是一种具有挑战性的生活方式吗, 尤其是长途司机，你几乎看不到你的家人, 你很少洗澡, 你几乎得不到司机的尊重, 警察或大型零售商. 明尼苏达州等州试图通过高薪和额外的激励和奖金来平衡这些压力，但雇主找不到足够的人来做这项工作.
更糟糕的是，卡车司机的平均年龄是 55岁 哪个行业比制造业和建筑业等其他可比行业的平均年龄大10岁. 的 驾驶短缺 已经持续了近十年了吗, 随着婴儿潮一代退休，千禧一代中很少有人愿意忍受在全国各地开卡车的艰辛生活. 随着年轻人在其他地方找工作，合格的司机越来越少. 根本没有足够的工人来满足这个行业的需求.
如何解决司机短缺和全美货运需求不断增长的问题? 答案可能是自动驾驶半卡车.
在过去的几年里，人们对自动驾驶汽车的兴趣急剧增长, 公开和私下. 自动驾驶和配备自动驾驶设备的车辆越来越多地融入公共道路系统. 今天，汽车可以用工厂的技术和设备购买，这使得司机可以用最少的钱穿过城镇, 如果有任何, 来自人类司机的指导. 购买自动驾驶汽车也很快变得更实惠了. 随着人气的增长以及制造业和技术的进步，这种趋势将继续下去.
大公司 比如特斯拉, 戴姆勒, 尼古拉, 大众汽车, Einride, 开始, 康明斯, Waymo, 超级, PACCAR目前都在开发自动半挂车. 公共机构也在积极参与这些技术的发展. 州交通部和全国各地的市政当局都在率先测试无人驾驶和联网车辆系统, 为运输业的新浪潮准备基础设施. 未来几年自动驾驶汽车行业的持续发展, 同时需要在全国范围内运输货物, 会是满足行业需求的解决方案吗.
除了填补就业不足的卡车运输业的空缺, 自动驾驶卡车还有额外的好处. 根据… ATBS 2015年9月的文章, 自动驾驶卡车可以减少4-7%的燃油费用，相当于每辆卡车每年节省数千美元. 同一篇文章指出，在2012年超过330,000辆大型卡车卷入撞车事故，造成约4人死亡,000人在美国. 近90%是由于驾驶员操作失误造成的. 技术进步有望显著减少这些错误. 其他潜在的好处包括:减少州际公路系统上卡车停靠站的规模和数量, 在非高峰时段安排自动卡车车队出行，以减少大都市地区高峰时段的拥堵.
卡车司机和那些有兴趣以开卡车为生的人的工作将会发生什么变化? 它们会进化. 让我们面对现实吧, 卡车司机正在退休，年轻一代对成为卡车司机不感兴趣. 自动驾驶卡车需要一段时间才能完全投入使用，而自动驾驶卡车的供应要跟上卡车司机短缺的趋势，还需要数年时间. 对开卡车感兴趣的人仍然是需要的, 尤其是那些愿意接受面向客户的工作的人. 该行业的其他机会也将来自于技术的进步，吸引年轻一代，并最终改变驾驶卡车的意义.
优步已经在亚利桑那州使用了这项技术, 用不了多久，我们就会习惯看到自动驾驶汽车, 自动驾驶半卡车在我们的州际公路和地方道路网络. 大公司 从安海斯-布希到联合包裹都向卡车制造商下了订单. 如果它们真的更安全, 环境友好的, 填补了工作岗位的短缺，那么他们可能是卡车运输业唯一合乎逻辑的解决方案.
Ryan是AG平台的副经理，在他14年的职业生涯中，他在这里工作了9年. 他是IBI首个引领培训项目的参与者，目前负责IBI的俄亥俄州交通实践. 这也是他的第一篇博文!
IBI Group’s 引领 program is designed to support employees who have the potential and desire to be future leaders within IBI Group; with the goal of assisting participants to learn about themselves, 提高新技能, 培养领导能力.
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